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                                        屢獲殊榮 | 英搏爾電氣獲xEV大會“驅動系統多合一TOP獎”

                                        2022-09-28   159


                                        2022年9月,第二屆全球xEV驅動系統技術暨產業大會在上海隆重舉行?!禢E時代》作為電驅動產業的深度研究媒體,本次以新能源汽車電驅動的市場發展戰略和技術趨勢為主題召開大會,不僅匯聚了車企電驅動生產、研發部門、電驅動產業鏈企業代表、電驅動材料上下游應用廠商,還有新能源汽車和電驅動系統行業專家、科研院校等上千名重量級與會嘉賓和國內外知名企業參與。業界大咖齊聚一堂,圍繞電驅產品的差異化、電驅動企業的核心競爭力、電驅動先進技術與產業發展趨勢等重要議題展開熱烈探討。

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                                        大會隆重發布了2022中國領先電驅動產業鏈Top50榜單,英搏爾憑借多合一電驅動系統產品的多項技術創新和國內領先的量產交付能力,和弗迪動力、華為等優秀企業,共同榮獲“國產多合一TOP企業”殊榮。


                                        1、依托創新一體化總成專利技術打造七合一高度集成電驅動系統

                                        電驅動系統集成化發展是新能源汽車動力系統技術升級的重要路徑之一,開發高功率密度電驅動系統是大勢所趨。英搏爾“集成芯”多合一驅動總成——包含“集成芯”驅動三合一、高功率電源系統三合一+PTC二合一,是公司針對新能源汽車動力系統產品發展趨勢研發出的一款極具競爭力的產品,采用創新一體化總成專利技術,成功實現了電機控制器、高壓盒、DC轉換器、車載充電機和電機高度集成化,將產品進行貨架式組合,具有小型化、模塊化、成本低、重量輕、整車安裝簡單等優勢,為整車廠不同車型提供整車電氣系統集成配套供應技術服務。讓動力系統體積更小、重量更輕、成本還有所降低、乘坐空間最大化、車輛性能最高化,該款產品深受車企認可,已獲得多款車型定點。

                                        2、積極突破電驅動系統集成技術挑戰,助力新能源車企創新技術降本造好車

                                        技術創新是推動汽車企業發展的原動力,電動車將逐步替代燃油車正在成為現實。行業的快速發展對電驅動系統在質的層次上提出了更高的要求,從低級機械整合到高級電子整合,系統復雜度將隨著整合級別的提高而增加,動力系統需要在滿足可靠性的同時,在性能、效率、尺寸、重量、可靠性等各個環節發現并解決問題,推動產品能力全面的提高。每個多合一動力總成系統方案的產生都會帶來不同的設計挑戰,包括:

                                        ● 系統架構能力挑戰:需要一個總設計師進行跨領域地綜合考慮,一個廠家來設計各個核心部件、生產集成式深度融合電驅動系統。

                                        ● 平臺設計兼容挑戰:為控制成本,各核心部件兼容復用問題;為適應車企平臺化空間設計需求,電驅動系統小型化設計。領先的小型化設計帶來動力系統的靈活性,核心技術為更多系統探索設計提供了可能。

                                        ● 工藝及質量挑戰:核心部件高度集成特征會帶來整個工藝水平、質量控制水平很高挑戰。要考慮各個部件可靠性、耐久性等指標,部件與整套系統的平衡。

                                        ● 系統軟硬件融合挑戰:軟件、控制算法將更加復雜,如何在各部件配合的過程中如何控制整體NVH水平,避免不同部件之間的電磁干擾(EMC),如何控制和設計高效的冷卻系統,都是需要突破的難題。

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                                          在確保系統可靠穩定的同時,電驅動系統各組成元件的集成方式決定其能量密度,還能更好的實現輕量化。能量密度對純電動汽車性能影響顯著,因此,電驅動系統的高度集成化設計顯得尤為重要。多合一電驅動系統:共享外殼耦合及冷卻系統、共享電路及功率開關器件、有效降低電驅動系統的體積和重量。由于體積變小,高集成化電驅動系統的應用范圍會大幅度提升,可以輕松地部署到更多車型上,實現更大規模的批量生產,降低零件的采購和制造成本。 


                                        3、依托“集成芯”技術平臺開發A0-C級車解決方案,實現新能源汽車動力系統模塊化設計,平臺化供應。

                                        目前不同于傳統燃油發動機,電驅動作為新興技術,整車廠大多將電機、減速器和電機控制器等主要部件,分散給零部件廠分開設計,然后主機廠再拿過來適配整車需求。如此一來,零部件造型尺寸各異,適配車型就少,裝配成本高企。新能源車企要走上正軌,也必須要自己解決“動力總成模塊化”這個難題。這需要整車廠和零部件廠坐下來一起研發,從源頭開始,將所有零部件“攢”到一起,做成一個打包“套餐”,統一規格尺寸,實現緊湊和輕量化設計的同時,而且容易裝配?!?/span>

                                        業內專家曾表示,新能源汽車的快速發展也帶動了電驅動系統產業的快速發展。作為成本占比達到10%的電驅動系統,技術迭代的速度非???,新技術層出不窮,技術路線呈現多元化的發展趨勢,另一方面,如何在滿足技術迭代的同時,實現優秀的成本控制能力至關重要。汽車是一個講求集成化、模塊化降本發展的產業,模塊集成度越高,整車組裝難度越低。

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                                        英搏爾2021年形成量產的“集成芯”驅動系統,是“電機、電控、變速器”的高度集成產品,在輕量化、總成效率、成本等方面有較明顯的優勢。公司在新能源汽車動力系統持續深耕十多年,產品現可廣泛應用于全系新能源汽車、混動車型、商用車、特種車輛、電動工程機械、非道路車輛等各個領域。英搏爾將繼續專注于新能源汽車產業的探索與創新,持續鉆研核心技術,不斷推出具有高性能、高功率密度、高可靠性及低成本的新能源汽車動力系統產品,致力于成為世界一流的新能源汽車動力系統整體解決方案的提供者,為實現人類社會低碳節能、綠色可持續發展做出貢獻。



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